Intermodale stille Revolution – erster elektrische Lastkraftwagen in Polen

Seit ein Paar Jahren gewinnen Wagen mit elektrischem Antrieb das Vertrauen der Fahrer auf den polnischen Straßen. Die Zusammenarbeit zwischen Volvo Trucks und Gniotpol Trailers zeigt, dass diese Revolution bald auch die Lastkraftwagen betreffen wird.

Als Pionier in der Transportbranche strebt Gniotpol Trailers mit Engagement nach der Verbesserung ihrer Tätigkeit durch die Verwendung von modernsten Technologien. In vorherigen Artikeln haben wir davon erzählt wie sich in dieser Rolle die BDF-Systeme und der intermodale Transport erweisen. Heute konzentrieren wir uns auf eine andere Lösung, die schon bald auf den polnischen Straßen immer noch populär wird. Diese Lösung besteht aus Lastkraftwagen mit elektrischem Antrieb – etwas, das bis letztlich noch ein Traum war, ist heutzutage bereits ein möglichst realer Wege für den polnischen Transport.

Elektrischer Motor – neu entdeckte Revolution

Bevor wir uns mit den Energie betriebenen Lastkraftwagen beschäftigen, es ist wert sich elektrische Kraftfahrzeuge allgemein näher anzusehen. Trotz allen Anscheins sind wir von denen seit einer langen Zeit begleitet. Denn der erste elektrische Wagen wurde in 30er Jahren … des 19. Jahrhunderts gebaut! Er wurde von dem schottischem Unternehmer, Robert Anderson, entworfen und konstruiert – er war der erste von vielen Erfindern, die an die Idee des mit elektrischer Energie betriebenen Verkehrsmittels geglaubt haben, lange her vor dem Beginn des Zeitalters von Verbrennungsfahrzeugen.

Auch die Antriebstechnologie von damaligen elektrischen Wagen hat sich ständig geändert. Zu Beginn wurden als Antrieb Voltas Zellen, dann erste Blei-Säure Akkumulatoren, und Zum Ende elektrische Direktstrom-Motoren verwendet, indem sich der Marktsektor von Bauteilen stark entwickelt hat, was eine erfolgreiche Zukunft für das neuen Transportmittel ankündigte. Aus technischer Sicht haben sich damalige elektrische Wagen als perfekt erwiesen. Die beste davon konnten Geschwindigkeiten erreichen, die 100 km/h überschritten – und das war noch 19. Jahrhundert.

Denn was hat die damalige elektrische Revolution gestoppt? Es war der Verbrennungsmotor. Da er ständig verbessert wurde hat er allmählich weniger elastisch elektrische Lösungen ersetzt. Letztendlich hat er den Vorteil auf dem Markt von automobilen Technologien gewonnen und erhält ihn bis heute. Die Position dieser Lösung ist jedoch nicht unerschüttert. Elektrische Motoren wurden weiterhin entwickelt und im Laufe von Jahren gab es immer mehr Fahrzeuge, die ihre Vorteile in Anspruch genommen haben, z.B. Straßenbahnen oder Züge. Mit der Ankunft des 21. Jahrhunderts sind die Wagen endlich wieder zurück unter diesen Beispielen.

Elektrische Lastkraftwagen

Und muss man zugeben – diese Rückkehr ist großartig. Innerhalb von nahezu einer Dekade ist der Markt von elektrischen Wagen von 20 Tausend Fahrzeuge, die in 2010 im Gebrauch waren bis fast 5 Millionen größer geworden. Dabei wurde diese Lösung von einer technologischen Merkwürdigkeit zu einer allgemein akzeptierten (und gewünschten) Alternative zu den Wagen, die Verbrennungsmotoren verwenden.

Aber was denn mit Lastkraftwagen? Sie unterscheiden sich erheblich strukturell von Standardpersonenkraftwagen und ihre größere Anforderungen an Kraftstoffverbrauch (die sich zumindest aus größeren Außenmaßen sowie ihrer Funktion ergeben) können eine beträchtliche Herausforderung bei den Versuchen der Umsetzung von elektrischen Lösungen bilden.

Dennoch haben sich die obigen Zweifel als eine nicht erhebliche Herausforderung für Konstruktoren aus unserer Branche erwiesen. Elektrische Lastkraftwagen sind nicht nur gebaut worden, sondern auch mit immer größerem Interesse begegnet werden. Ein Beweis dafür ist zumindest die Anzahl der anzumeldenden elektrischen LKWs. Sie ist von etwa 2 Tausend in 2018 bis nahezu 7 Tausend in 2020 größer worden. Elektrische Motoren erweisen sich als perfekt in den Wagen, die für die Stadtdistribution dediziert sind. Kontinuierliche Entwicklung dieser Technologie ermöglicht dennoch ihre Einführung auf immer weitere Entfernungen.

Stille Revolution von Volvo Trucks

Ein von den wichtigeren Spielern auf dem Markt von elektrischen Lastkraftwagen ist Volvo Trucks – vertrauensvoller Kunde und Partner von Gniotpol Trailers. Diese Firma nimmt einen aktiven Teil an der Förderung dieser Lösung auf dem Markt. Heute ist bereits immer noch häufiger auf den Straßen in europäischen Ländern ein von den sechs derzeit vorhandenen Modellen von Volvo elektrischen Wagen zu sehen. Diese innovative Lösung kann man in diesem Jahr auch auf den polnischen Straßen beobachten.

Im Rahmen der Aktion Stille Revolution hat Fa. Volvo Trucks auf unseren Markt den ersten in der Geschichte Polens elektrischen LKW mit dem BDF-Aufbau eingeführt. Das 3-Achse Modell Volvo FE Electric mit einer Gesamtmasse von nicht mehr als 27 Tonnen, das von vier Batterien mit einer Gesamtkapazität von 265 kWh betrieben wird. Dadurch kann dieser Wagen eine Weite von 200 km erreichen – genau genug für die Stadtdistribution bzw. den innerbetrieblichen oder Zwischenlagerhaus-Transport.

Aufbauten für elektrischen LKWs von Gniotpol Trailers

Wir auch haben an der Stillen Revolution von Volvo Trucks teilgenommen. Als Experte im Bereich Transporttechnologie hat sich Gniotpol Trailers mit dem Entwurf und der Ausführung des ersten BDF-Aufbaus in Polen für einen elektrischen Lastkraftwagen beschäftigt. Der Aufbau wurde als bestimmt für die Stadtdistribution konzipiert und gefertigt, d.h. für die übliche Arbeitsumgebung dieses Fahrzeugs. Er ist samt der Verstärkung für BDF und dem hydraulischen Ladeaufzug auf einem 3 Achse elektrischem Fahrgestell angebracht worden. Die ganze Konstruktion wird von einem austauschbaren Aufbau in der Version Fourgon- Lieferwagen mit einer Ladefähigkeit von ca. 13.000 kg und Bodenfläche für 19 Europaletten ergänzt.

Die Teilnahme an solchen Projekten wie Stille Revolution ist für unserem Unternehmen ein Schritt zur weiteren Optimierung und Verbesserung von Transportprozessen in Polen. Die Erfahrung im BDF-Sektor und intermodalen Transport hat uns gelernt, dass die beste Richtung auf diesem Wege die Verwendung von neuen technischen und technologischen Lösungen ist. Wir sind sicher, dass die Zusammenarbeit zwischen Gniotpol Trailers und Volvo Trucks an eine so wichtige Unternehmung sich zur Änderung des Gesichts des polnischen Transports beiträgt.

Agata Duliniec