Im Jahre 2021 musste der europäische Transport einigen wesentlichen Herausforderungen die Stirn bieten. Welchen Einfluss hatten sie auf die Situation in der Branche?

Wirtschaftliche Verwirrungen erwiesen sich als eines der unvorhersehbareren Resultate der COVID-19-Pandämie. Mangelnde Lieferungen haben ihre Spuren in vielen Branchen hinterlassen. Vor allem der Transport und die Logistik waren krisenanfällig. Eine dynamische Lage auf dem Komponentenmarkt und wachsende Kraftstoffpreise erschüttern ständig unsere Branche.

Den Veränderungen auf dem Markt folgend, ist Gniotpol Trailers ständig auf dem Laufenden. Am Jahresende haben wir uns für eine kurze Zusammenfassung der Faktoren entschieden, die die Lage der Transportbranche im Jahre 2022 beeinflussen können.

Ständig wachsende Nachfrage

Das Jahr 2020 brachte viel Unsicherheit mit sich, die die Unternehmen entmutigte, auf dem Lastkraftwagenmarkt aktiv zu agieren. Mit dem kommenden Jahr 2021 wurde die Stagnation von der galoppierenden Nachfrage verdrängt, die bis heute besteht. Das Auftauen der Wirtschaften der Staaten, in denen pandemiebedingte Lockdowns eingeführt wurden, sowie die Steigerung der Bedeutung des elektronischen Handels kamen zum Ausdruck in der ständig wachsenden Nachfrage nach Transportfahrzeugen.

Diese Nachfrage widerspiegelt sich in der Anzahl der zugelassenen Lastkraftwagen, Anhänger und Auflieger. Sie ist besonders bedeutend auf dem Gebiet unseres Landes. Wie der Motorindustrieverband angibt, steigen die Zulassungen neuer Anhänger und Auflieger seit mehr als eineinhalb Jahren. Im Oktober 2021 hält die wachsende Tendenz schon seit 17 Monaten an. Es ist leider nicht leicht, den steigenden Anforderungen des Marktes gerecht zu werden.

Mangel an Komponenten

Für die Situation auf dem Markt der Transportfahrzeuge sind überwiegend verspätete Lieferungen von Komponenten verantwortlich, die zu deren Produktion erforderlich sind. Ein Beispiel für eine Ressource, deren Mangel für die Transportbranche besonders spürbar ist, ist Magnesium. Dieses Metall ist ein Schlüsselelement, das bei der Erzeugung von Aluminiumlegierungen unentbehrlich ist. Dann ist Aluminium ein Schlüsselelement im Prozess der Produktion vieler Fahrzeugbauteile. Außerdem ersetzt die LKW-Branche immer häufiger damit den bisher an Anhängern und Aufliegern allgemein eingesetzte Stahl, was die Gesamtmasse des Fahrzeugs und den Kraftstoffverbrauch senken lässt – es passiert so wie mit vielen Produkten von Gniotpol Trailers.

Leider sind die europäischen Länder auf dem Gebiet der Herstellung dieser Legierung fast völlig von den Lieferungen aus China abhängig. Dieses Land hat jetzt wirtschaftliche Probleme mit der Energieversorgung. Wie trans.info angibt, zwei Drittel der Magnesiumhüttenwerke des Reiches der Mitte bleiben inaktiv, was zur siebenfachen Steigerung der Preise für diesen Rohstoff beigetragen hat. Leider fehlen Alternativen, Magnesium aus anderen Quellen zu gewinnen – die Hüttenwerke dieses Metalls in Europa sind seit Jahrzehnten inaktiv.

Einen bedeutenden Einfluss auf den Status der Abwicklung der für Transportfahrzeuge geltenden Bestellungen hat auch der Mangel an Halbleitern, die in der in Lastkraftwagen eingebauten Elektronik verwendet werden. Es ist ein weiterer Faktor, der die inländische Transportbranche von Lieferanten von außerhalb Europas abhängig macht. Auf diesem Gebiet arbeiten jedoch die Produzenten intensiv an der Steigerung der europäischen Unabhängigkeit. Beispielsweise, wie die Agentur Reuters angibt, plant Firma Bosch, über 400 Millionen Euro in die Produktion dieser Baugruppen zu investieren.

Kraftstoffpreise steigen

Eine Herausforderung eines anderen Kalibers sind steigende Kraftstoffpreise. Im November 2021 kostete ein Liter Benzin und Diesel 6 PLN. Leider kann sich die Lage noch mehr verschlechtern. Dieser Anstieg ist insbesondere im Fall von Diesel spürbar, der noch Anfang 2020 4 PLN pro Liter kostete. Es ist keine günstige Änderung in der Transportbranche.

Auf den europäischen Straßen werden die Lastkraftwagen nach wie vor überwiegend durch Dieselmotoren angetrieben. Der Anstieg des Diesel-Preises ist ein heftiger Schlag, der den Frachtführern versetzt wurde, die noch nicht angefangen haben, alternative Lösungen wie Elektro- oder Flüssiggasantrieb zu genießen. Und letzten Endes hat auch die politische Lage ihren Einfluss auf die Preishöhe. Das von der Europäischen Union geplante Paket Fit for 55, dessen Ziel die Einschränkung der Emission von Abgasen um mindestens 55 % ist, kann die Kraftstoffpreise bedeutend prägen – was verständnisvolle Ungewissheit in der Transportbranche entstehen lässt.

Neue Entwicklungen – neue Hoffnung

Die instabile Situation auf dem Markt von Komponenten und die Kraftstoffpreisschwankungen sind ein Signal zu Veränderungen, zu denen in der Transportbranche kommen soll, damit sie ihre Rolle in der Gesellschaft weiter spielen kann. Viele Firmen sehen diese Notwendigkeit, öffnen sich auf neue Technologien und verändern ihre Funktionsweise in den betriebenen gewerblichen Tätigkeiten.

Eben diese Nachfrage nach neuen Entwicklungen, wie Elektroantrieb, intermodaler Transport, wird die Situation auf dem Markt im Jahre 2022 gestalten. Und obwohl die Probleme, denen unsere Branche 2021 begegnet hat, nach wie vor deren Aktivität beeinflussen werden, lassen positive, mit der Entwicklung der Technologie verbundene Veränderungen diese Schwierigkeiten überwinden.

Andrzej Solinski