Im Jahr 2021 stand der europäische Verkehr vor mehreren großen Herausforderungen. Wie haben sie sich auf die Situation in der Branche ausgewirkt?

Die wirtschaftlichen Turbulenzen erwiesen sich als eine der unvorhergeseheneren Folgen der COVID-19-Pandemie. Lieferengpässe haben in vielen Branchen ihren Tribut gefordert. Besonders betroffen von der Krise waren Transport und Logistik. Die dynamische Situation auf dem Komponentenmarkt und steigende Kraftstoffpreise belasten weiterhin unsere Branche.

Gniotpol Trailers bleibt ständig am Puls der Zeit und beobachtet die Veränderungen auf dem Markt. Da das Jahresende näher rückt, haben wir beschlossen, eine kurze Zusammenfassung der Situation zu erstellen, die sich auf die Lage der Transportbranche im Jahr 2022 auswirken könnte.

Ständig wachsende Nachfrage

Das Jahr 2020 brachte viele Unsicherheiten mit sich, die Unternehmer davon abhielten, aktiv auf dem Lkw-Markt zu agieren. Mit Beginn des Jahres 2021 wich die Stagnation der Branche einer galoppierenden Nachfrage, die bis heute anhält. Das Auftauen der Volkswirtschaften von Ländern, die zuvor durch die Pandemie gesperrt waren, und die zunehmende Bedeutung des E-Commerce haben zu einer stetig wachsenden Nachfrage nach Transportfahrzeugen geführt.

Diese Nachfrage spiegelt sich in der Zahl der zugelassenen Lkw, Anhänger und Sattelauflieger wider. Sie sind besonders in unserem Land von Bedeutung. Nach Angaben des polnischen Automobilindustrieverbandes steigen die Zulassungen der gesamten Gruppe neuer Anhänger und Auflieger seit über eineinhalb Jahren stetig an. Im Oktober 2021 setzte sich der Aufwärtstrend im 17. Monat fort. Es ist leider nicht leicht, den steigenden Anforderungen des Marktes gerecht zu werden.

Mangel an Komponenten

Für die Situation auf dem Transportfahrzeugmarkt sind maßgeblich Verzögerungen bei der Lieferung der für deren Produktion notwendigen Komponenten verantwortlich. Ein Beispiel für einen besonders knappen Rohstoff in der Transportbranche ist Magnesium. Dieses Metall ist ein Schlüsselelement für die Herstellung einer Aluminiumlegierung. Aluminium hingegen ist ein Schlüsselelement im Produktionsprozess vieler Fahrzeugkomponenten. Darüber hinaus ersetzt die Lkw-Industrie zunehmend Stahl, der bisher üblicherweise in Anhängern und Sattelaufliegern verwendet wurde, was ein geringeres Gesamtgewicht des Fahrzeugs und einen geringeren Kraftstoffverbrauch ermöglicht – wie es bei vielen Produkten von Gniotpol Trailers der Fall ist.

Leider sind die europäischen Länder bei der Herstellung dieser Legierung fast vollständig auf Lieferungen aus China angewiesen. Das Land kämpft derzeit mit wirtschaftlichen Problemen im Zusammenhang mit Energieengpässen. Laut trans.info bleiben zwei Drittel der Magnesiumhütten im Reich der Mitte inaktiv, was zu einem fast siebenfachen Anstieg der Preise für diesen Rohstoff geführt hat. Leider fehlen Alternativen, Magnesium aus anderen Quellen zu gewinnen – die Hüttenwerke dieses Metalls in Europa sind seit Jahrzehnten inaktiv.

Auch der Mangel an Halbleitern für die in Lkw verbaute Elektronik hat erhebliche Auswirkungen auf die Auftragslage für Transportfahrzeuge. Auch hier handelt es sich um einen Faktor, bei dem die inländische Transportbranche auf Lieferanten außerhalb des europäischen Kontinents angewiesen ist. Allerdings arbeiten die Hersteller in diesem Bereich intensiv daran, die Unabhängigkeit Europas zu erhöhen. Laut Reuters will Bosch beispielsweise über 400 Millionen Euro in die Produktion dieser Komponenten investieren.

Kraftstoffpreise steigen

Eine ganz andere Herausforderung sind die steigenden Kraftstoffpreise. Im November 2021 betrugen die durchschnittlichen Kosten für einen Liter Benzin und Dieselöl 6 PLN. Leider könnte sich die Situation noch verschlimmern. Besonders stark ist dieser Anstieg bei Dieselkraftstoff, der Anfang 2020 für 4 PLN pro Liter gekauft werden konnte. Dies ist keine günstige Veränderung für die Transportbranche.

Auf europäischen Straßen sind Lkw immer noch überwiegend auf Dieselmotoren angewiesen. Der Anstieg der Dieselpreise ist daher ein schwerer Schlag für Reedereien, die noch nicht damit begonnen haben, alternative Lösungen wie Elektroantriebe oder LNG einzusetzen. Schließlich hat auch die politische Lage Einfluss auf die Preise. Das von der Europäischen Union geplante „Fit for 55“-Paket, das auf eine Reduzierung der Abgasemissionen um mindestens 55 % abzielt, könnte erhebliche Auswirkungen auf die Kraftstoffpreise haben – was in der Transportbranche verständliche Bedenken hervorruft.

Neue Entwicklungen – neue Hoffnung

Die instabile Situation auf dem Komponentenmarkt und die Schwankungen der Kraftstoffpreise sind ein Signal für Veränderungen, die in der Transportbranche stattfinden sollten, damit sie ihre Rolle in der Gesellschaft weiterhin erfüllen kann. Viele Unternehmen erkennen diesen Bedarf, öffnen sich für neue Technologien und nehmen Veränderungen in der Art und Weise ihrer Geschäftsabläufe vor.

Es ist die Nachfrage nach neuen Lösungen wie Elektroantrieben oder intermodalem Verkehr, die die Marktsituation im Jahr 2022 prägen wird. Und obwohl die Probleme, mit denen unsere Branche im Jahr 2021 konfrontiert war, ihre Funktionsweise weiterhin beeinträchtigen werden, helfen die positiven Veränderungen, die die Entwicklungstechnologien mit sich bringen diese Schwierigkeiten überwinden.

Andrzej Solinski